【图】奥迪TT轮胎轮毂规格

    选装S-Line套件之后前保险杠左右两侧的通风口比普通版的造型更加运动，其中有一侧是封死的，而另一侧则用来为机油冷却。大灯是全LED的，科技感不言而喻。另外，我们这辆试驾车还选装了19英寸双五辐铝合金轮圈，配以扁平比只有35的普利司通搏天族S001运动轮胎，进一步增强了它的运动效果。

    此次试驾的车型均为全新奥迪TT 45 TFSI quattro，因此我们看到的是一副造型非常硬朗的19英寸铁灰色铝合金轮圈，配备的是普利司通搏天族S001系列轮胎，规格达到245/35 R19。

    奥迪TTS拥有四只18英寸的大脚，车轮的固定方式一如其它奥迪车型：每个车轮上都装有一个特殊的防盗螺栓，只有将扳手套上随车的专用工具才能够卸下防盗螺栓。

『奥迪TTS一如其它的奥迪车型，每个车轮上都有一个特殊防盗螺栓，需要随车附带的专用工具』

    德国ATS的9J*18铝合金轮圈与尺寸为245/40 R18的普利司通搏天族(POTANZA)RE050运动轮胎组成了TTS的车轮。奥迪TT车型全系均使用了防爆轮胎，这四条搏天族自然也不例外。TTS匹配的ATS轮圈也对应的采用了更适合防爆轮胎的EH2轮圈凸蜂（扩展凸蜂）的产品，能够在车轮缺气状态下更好的稳固轮胎，防止轮胎从轮圈上脱离，当然，EH2凸峰也同样适用于普通轮胎。

『匹配的ATS轮圈，采用了更适合防爆轮胎的EH2轮圈凸蜂』

『RSC防爆轮胎标识    由于采用了防爆轮胎，所以TT全系均不提供备胎』

『缺气保用轮胎原理示意图』

    这里的防爆轮胎，其实就是轮胎侧壁经过加强填充特殊橡胶的轮胎产品，坚实的胎壁能够在轮胎鹊起的状态下支撑起轮胎的轮廓，保证车辆的行驶，同时厚实的轮胎侧壁也有助于抵御日常停车时路肩或者路面坑洼石子对轮胎造成的损害。对于这些运动车型而言，坚实的胎壁意味着更小的轮廓变形，能够帮助抑制转向不足或转向过度，也能够更加忠实的传递路面的细节信息。（点击这里查看更多关于防爆轮胎知识）

    就轮胎产品而言，搏天族的RE050系列轮胎已成为诸多豪华品牌和高端运动车型的配套产品，这个系列的轮胎在搏天族当中并不是性能最极致的产品，RE050一方面注重干湿地的操控表现，同时在花纹和配方上还兼顾了轮胎的静音表现，属于在一定程度上照顾舒适性的产品。就实际试驾表现来看，这四条轮胎的抓地性能确实不俗，对于车辆的指向、循迹性贡献良多。只是245mm的宽胎并没有体现出它在胎噪抑制方面的修为，相信这与其防爆轮胎的身份有关。在测试中我们发现，虽然轮胎足够尽责，但是悬架和四驱系统的极限远远在轮胎之上，如果换上四只更极致的轮胎，我们相信TTS能够拿出更好的成绩。

    配置虽然不多，但花65.9万买TTS绝对不亏，大部分的钱都花在提升性能方面了。ASF全铝车身可以减轻车身重量，调整前后配重平衡，重量马力比达到5.1kg/PS。铝制前悬挂也能降低簧下质量，提高操控性和舒适性。奥迪的电磁悬挂，可以控制减震器的软硬程度，运动模式下车身还会降低10mm，是提高操控性能的利器。电控机械式转向助力，不仅工作精准，还有节油的效果。245/40 R18规格的前后车轮，前340mm，后310mm的刹车盘和TTS专用卡钳。